11月11日16时左右，四川省阿坝州马尔康市的红旗特大桥路基及引桥发生垮塌，现场烟尘滚滚。幸运的是，巡检人员在前一天发现了右岸山体变形和桥体开裂的情况，当地及时采取了临时交通管制措施，因此未造成人员伤亡。
据澎湃新闻报道，红旗特大桥由四川路桥桥梁工程有限责任公司承建。当地通报称事故与地质情况有关，具体诱因需专家进一步分析。
关于红旗特大桥引桥为何垮塌，浙江工业大学防灾减灾研究所所长彭卫兵教授表示，根据现场视频分析，桥墩向山体侧倾倒，倒塌方向与滑坡方向相反，说明桥墩桩基被剪断，桥墩桩基在岩土偏心推力作用下发生墩顶向山侧方向转动，导致引桥垮塌。他认为，此次桥梁倒塌的主要原因是突发山体滑坡，引起引桥桥墩破坏，进而导致部分桥梁结构连续倒塌。
从事公路桥隧方面的资深工程师张力也认为，根据现有资料，红旗桥引桥垮塌主要是地质原因。滑坡可能先砸中桥面导致桥墩倒塌，或先推倒桥墩再导致桥面垮塌，也可能是桥附近的山体滑坡规模较大，最终影响到桥的结构。
对于桥梁选址能否避开山体滑坡易发处，张力介绍，桥梁、高速公路、隧道等工程修建前都会进行详细勘探和选址论证评估。山区公路桥梁周边一定范围都需要调查，以确定是否有滑坡风险。如果存在无法防范治理的大型滑坡风险，则该处不适合工程建设，需要另行选址。即使在建设过程中，也会持续进行勘探调查，以便及时调整。工程结束后，还会定期回溯调查。
今年1月，红旗特大桥220米中跨完成合龙梁段砼浇筑，合龙后仅10个月就发生坍塌事故，是否与桥梁结构有关？彭卫兵表示，依据相关资料，红旗特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，引桥为预应力装配式梁桥。这种结构总体上合理，在一定程度上降低了本次坍塌产生的损失。若是整体连续结构，可能会造成整体桥梁坍塌，而此次主要是引桥坍塌，其他部分还有修复的可能。
张力则表示，红旗桥是连续刚构设计，引桥垮塌对正常桥体影响不大，但能否修复要看多方面情况。一是滑坡后山体情况如何，如果地质情况稳定可控，可以继续修复；如果这片区域已不适合工程建设，则无法修复。二是需要考虑建设成本问题，如果治理修复的造价比新建的代价更高，那也没有修复的必要。
自然灾害导致的桥梁坍塌可否预防？彭卫兵等人对1813年以来的584起桥梁事故进行分析，发现自然灾害原因占比30%，为桥梁事故发生的第二大原因。近年来类似的事件时有发生，如2025年6月贵州猴子河特大桥垮塌和2023年7月重庆驷步河铁路桥垮塌。彭卫兵表示，大部分桥梁坍塌之前都有“信号”，这需要桥梁养护部门和实时监测系统的配合。除了日常巡检外，开展实时桥梁在线监测也至关重要，目前业内已有成熟的影像监测手段。
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